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中國時報【林欣誼╱台北報導】

《無家者》生動細膩地呈現台灣街友群像,也刻畫社工從第一線工作延伸出對街友社會議題的深層思考,本書出版同時,恰好也有另一部法國街友的回憶錄《我的街頭人生》在台推出中文版,兩相對照,也呈現出全球都無法置身事外的貧窮現象。

《我的街頭人生》作者為年近50歲的法國街友胡戈爾(Jean-Marie Roughol),他在街頭度過20餘載,因為行乞時結識前法國內政部長德布雷(Jean-Louis Debre),在他的鼓勵下完成本書,描繪外人難以窺見的街頭世界。

每個上街討生活的人都不是天生嚮往居無定所,也有屬於自己故事,對胡戈爾來說,「變成今天這樣我自己當然要負責。是我的人生開頭沒開好。」胡戈爾1968年生於巴黎,他用簡短篇幅描寫被母親拋棄、在收養家庭受虐、被父親接回後又受不了酗酒父親而逃家的悲慘童年。

逃學時他第一次和伙伴上街乞討,當時只是遊戲,但後來他當完兵、還沒找到工作時,行乞成了他賴以維生的方式,直到現在。

他把乞討視為職業,一周7天、每天工作超過10小時,也逐漸掌握訣竅;除了套房飯店>渡假訂房要占到人潮眾多且願意施捨的「黃金地段」,他學會用幽默話語而非臭臉讓人願意掏錢。為了「工作」穩定著想,他總是親切有禮、不喝酒鬧事,有段時間他固定在某購物中心前幫出入的大人物顧車以賺取小費,因而遇見了鼓舞他寫出本書的德布雷,還被舞台劇的導演相中,去軋了幾場戲。

雖然在街上躲避警察、逞兇鬥狠以維護地盤、夜夜尋找過夜地點都讓他痛苦絕望,然而最難捱的卻是孤獨,因而書中描繪最多的是他曾經投緣的伙伴們,他們結伴乞討、均分所得甚至共度生日,每一次朋友離去都旅遊大亨令他傷心:「我們這些人的世界就是這樣,來來去去,萍水相逢,沒有說再見就分手,然後相見無日。」但這些難忘緣分卻是他持續尋找的寄託。

生活在街頭的胡戈爾也表明並不因待在一個特殊世界裡,就對旁人的生活不感興趣,他怒斥:「《查理周刊》的記者被殺那件事讓我恨得牙癢癢……為什麼要以宗教之名互相殘殺呢?真蠢。」他也會在選舉時去投票,對提供食物和盥洗用具的愛心餐廳、民防大隊的志工充滿感激。

從小信天主教的他,相信神就在某處,在教堂的聖母像前,「我知道祂懂我,保護我,給我脫身的希望。」因此他絕對不在教堂前乞討。

其實胡戈爾也曾在餐館上班、與愛人組成家庭生子,睡在有屋頂的房子,過著像樣的日子,然而一失業他便再度流落街頭。出書時女兒已經17歲,不久前他才又離開靠社會補助所居住的房子,回到街頭。他自述:「街頭是我的世界,我內心最深處的依靠。儘管困難重重、充滿暴力,是個無人理解的世界,我在那裡感覺很自在。街頭已經與我融為一體。」

協助他寫作、完成本書的德布雷則表示,胡戈爾是個腦筋清楚的聰明人,原本可以嚮往另一種命運,「但他真的有選擇嗎?」根據書中所述,如今巴黎街頭除了和他一樣單打獨鬥的街友,還出現許多羅姆人(或稱吉普賽人)組成的乞討集團,他們偽裝殘廢、兼當扒手,巴黎氣氛比過去更煩躁不安,德布雷因而提醒:「孤窮、赤貧、驅逐的現象越來越赤裸裸地暴露出來。」而這遠非一個人、一個國家的問題,更是全球值得注意的現象。」

【本報綜合報導】南韓媒體10日報導,美國駐南韓大使李模楷9日會晤南韓外交部長尹炳世後,召開記者會表示,韓美同盟非常鞏固。

南韓「中央日報」10日報導,密切關注朴槿惠總統彈劾案表決結果的各國政府,在南韓國會通過彈劾案後立刻表明了立場。

據報導,美國國務院也說,韓美同盟非常穩固。這對韓美關係不會產生任何影響。

關於一直未能得到解決的戰區高空防衛系統(THAAD,薩德)部署問題,美國政府表示,這是已經商議好的議題,將順利推動這項計畫。

報導引述中國外交部發言人陸慷在當天的例行記者會上認為,「作為韓國的近鄰,希望韓國局勢能儘快恢復穩定,關於中韓關係,我們希望兩國關係能得到良好發展。」

陸慷強調,「中方一直關度假別墅注韓國國內局勢,但彈劾案本身是韓國內政,作為中國政府一貫堅持的原則,我們從不干涉別國內政。」對於彈劾案表決通過是否會對薩德部署問題產生影響,陸慷說,大陸反對美韓在南韓部署THAAD的立場不變。

根據報導,日本內閣官房長官菅義偉在當天的例行記者會上稱,「韓國是日本共享戰略利益最重要的鄰國。在應對北韓問題等事情上,韓日兩國的合作和配合是維護地區和平、穩定的必備條件。」2016/12/10

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者廖壬楷台中30日電)台中市政府積極推動電動公車政策,電動公車數量從今年初14輛,大幅增加目前的44輛,數量與桃園並列全國第一。

台中市交通局長王義川今天視察359路電動公車路線,從文心森林公園搭至市府警察局,對於電動公車安靜、平穩舒適表示讚許。

王義川表示,要發展低碳城市,必須調整機動車輛使用,並把經典私人車輛移轉到公共運輸,以降低移動汙染源。台中市有近210條公車路線,這麼多柴油公車行駛,對環境有很大衝擊。

王義川說,市府去年起積極推動電動公車,目前全市已有44輛電動公車,全台數量最多,年底預計將達到50輛左右,1年約可減550公斤左右的PM2.5、CO2,減少的固碳量相當於1.1座台中都會公園,對於都市減碳有很大的效果。

他提到,現在電動車技術與過去不同,妥善率及續航力均已提高,像是台中市電動巴士平均妥善率即有98.3%,加上市府以政策進行引導,提供誘因鼓勵業者購買及經營意願,以現行台中市一般公車每公里成本補助新台幣28元來說,今年市府給電動公車每公里40元補助,明年則會再提高至50元,讓業者願意採購電動車來取代柴油車。

此外,市府設定3項電動公車政策推動目標,除規劃每年汰換5%柴油公車為電動公車外,並透過續航力與妥善率的指標進行績效補貼;再者,未來台中市9大公車路廊中將至少有2條為純電動公車路線,最近台中國際機場聯外接駁至高鐵、國美館路線評選時,其中一條也優先核給電動車業者經營,希望鼓勵電動車業者投入台中市。1051130

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